- Лоботрясы

Поиск
Перейти к контенту

Главное меню:

Статьи по моделизму

Читать в Яндекс.Подписках



    Обзор модели самолёта Ан-26 1:72 от Amodel
Просмотров: 1832
     Всем доброго времени суток.
     Не могу сказать, чтобы к данному детищу КБ Антонова я относился с каким-то заостренным вниманием. Это объясняется тем, что данный самолет я встречаю достаточно часто (живу недалеко от аэропорта в Жулянах, в Киеве). Летают они практически повсеместно, примелькались, наверное. Визуально-формы у самолета классические - ничего, вроде бы, выдающегося в плане дизайна. Этакие неприхотливые и надежные, как автомат Калашникова, машины, верой и правдой летающие практически везде, где есть небо, прощающие многое в эксплуатации, особенно в условиях нашего дикого капитализма и хронической нехватки запчастей.
     Когда-то, на заре своей летной карьеры, в далекие 80-е, мой Отец начинал именно с этой машины. Затем перешел на Ан-12-е, но судьбе было угодно сделать так, чтобы он снова вернулся к «маленькому Антону». Собственно, этот факт и послужил стимулом приобрести данный набор от Amodel и естественно, что я планирую собрать его в подарок Отцу.
     Теперь от лирики переходим к модели. Данный набор я приобрел в одном из Киевских магазинов за 980 грн (около 40 вечнозеленых). Кстати, не самая высокая цена на рынке.
     Коробка состоит из гофрокартона (нижняя часть), верхняя – из обычного плотного картона. Если понудить – то не лучшее решение для транспортировки, да и меня всегда удивляли избыточные размеры коробки по отношению к самой модели у данного производителя (чем больше, тем дороже?)
     Боксарт, достаточно информативный и красочный, соответствует борту, который базировался в Каче. Данный рисунок мне мил тем, что там изображены родные места, т.к. сам я родом из Крыма, а купаться все время ездил под Качу, в Любимовку. Вполне вероятно, что этот борт я встречал вживую, т.к. полеты Ан-26-х происходили там постоянно.
     Инструкция, типичная для Амодела, скрепленная посередине, достаточно информативная. Варианты окраски даны для четырех бортов (об этом поговорим чуть ниже). Окраска привязана к цветовой палитре хамбролла.
     Порадовала декаль – печать четкая, без смещений. Представлены: панель приборной доски пилотов, различное оборудование, а также техничка. Несколько кислотным, на мой взгляд, выглядит желтый цвет на опознавательных знаках.
     Литников много, отлиты из типичного, для данного производителя мягкого, светло-серого пластика.
     Признаюсь, амоделовских моделей я не собирал, но некоторые у меня в загашнике есть. Так же, имеются ЛНД-шные модели от других производителей (больше всего чешских). Я, конечно-же, наслышан о качестве пластика и литья от данного производителя, но в сравнении с другими шорт-ранами, преимущество явно не в пользу первого. Так вот, то ли пресс-форма износилась уже более чем достаточно, то ли мне такой набор достался, но весь пластик в каких-то царапинах, наплывах. Такое впечатление, что отливки выцарапываются отверткой из пресс-форм, на которых остаются следы, а последующие модели уже отливаются с дефектами. И так до бесконечности. Я не говорю уже об утяжинах и облое – это характерные недочеты данной технологии. Обидно, что сама мастер-модель, была выполнена макетчиком очень здоровски, на смежных ресурсах бывалые говорят, что она достаточно точна по геометрии, (не сравнивал, т.к. на данный момент не распологаю чертежами). И досадно, что вся эта красота практически угроблена как недостатками технологии, так и поверхностным отношением к пресс-формам. Видимо, действует следующее правило – эта модель только для опытных, мы же об этом пишем на коробках. Вот и мучайтесь, сами виноваты. С таким же успехом можно было выложить в коробке кусок пластика и рашпиль – а дальше ручками, ручками. Лично я, снимаю шляпу перед теми, кто все-таки эту модель довел до ума и собрал.
     Ни в коем случае я не хочу обидеть производителя – именно благодаря ему мы имеем возможность собирать огромное количество редких и интересных моделей, но и не стоит забывать о культуре литья. Мы ведь в 21-м веке живем.
     Расшивка тонкая, местами замыленная. Автор мастер-модели пытался реализовать стыки внахлест листов обшивки на фюзеляже. Так же местами просматривается клепка. Кстати, все это выглядит достаточно масштабно. В данной модели существует возможность реализовать кабину экипажа, грузовой отсек и рампу в открытом положении.
     По поводу поздней версии АН-26, как заявил производитель, здесь есть неточность. Правильнее говорить, что данная модель представляет машины большинства поздних серий, но, например, тот борт который я собираюсь делать – 144 серии (самой последней), имеет другое расположение воздухозаборника ВСУ и совершенно другое остекление штурмана. Поэтому, тут нужно смотреть конкретно в привязке к каждой машине, т.к. внутри серии они могли отличаться, да и в процессе эксплуатации часто происходили те или иные изменения в конструкции после многочисленных ремонтов.
Остекление хоть и толстое, но прозрачное без каких-либо посторонних включений.
     Теперь, что касается окраски вариантов, которые нам дает производитель.
1. На боксарте и боковике представлен борт в составе транспортного авиаполка Черноморского флота, аэродром Кача, каким он был на 1996 год.
     Сейчас же он известен как Ан-26 47 синий, RF-46879 МА ВМФ России.
     Передняя часть с дельфином (от другого самолета):
2. Отдельный транспортный отряд 148-го ЦБП и ПЛС авиации ПВО. С/н 4902 аэродром Саваслейка, 1998 г.
3. По следующему борту мне не удалось найти достаточно информации. Известно, что он эксплуатировался украинской авиакомпанией URGA, UR-26201, работая на ООН в 90-е.
4. Ан-26 «Блакитна стежа» (голубая тропа), 15-й авиационной транспортной бригады воздушных сил Украины, аэродром Борисполь, конец 90-х. Мне удалось найти только такое фото.
     Обратите внимание на шеврон с орлом в носовой части. Он имеет желтые очертания, производитель же на декали дал в белом варианте.
     Что касается афтемаркета. Нельзя сказать, что данная модель обделена данной продукцией, но и большим ассортиментом назвать тоже сложно. На рынке сейчас можно достать колеса от Equipage:
     Или же от Armory, которые даны в нагруженном состоянии:
     Фототравление представлено двумя позициями польской ExtraTECH, благодаря которым, можно доработать внутренности и рампу:
     Декаль представлена югославским вариантом от Lift Here Decals, и литовским от Linden Hill:
     Так же можно достать и маски от KV Models:
     Литература.
Тонны ее. В сети куча технической документации, фотографий, валков. Лично я приведу наиболее доступные моделисту:
1.     Авиаколлекция №7 за 2014 год «Транспортный самолет АН-26»;
2.     Авиация и время №2 за 2002 год, кстати, там есть неплохие чертежи;
3.     Kagero Topshots 30 An-26;
4.     Самолет Ан-26Б. Альбом фидерных схем. (в 2х книгах) – 1983;
5.     Марусенко В.С. (ред.) - Самолет Ан-26. Техническое описание. – 1984;
6.     Ж.С.Черненко, Г.С.Лагосюк, Б.И.Горовой Самолет АН-26 Конструкция и эксплуатация;
7.     РЛЭ АН-26 (везде в сети висит в pdf), и т.д.
 
     В заключении скажу следующее. Учитывая полную безальтернативность данной модели в данном масштабе, а так же ее всеобщую доступность (я не буду рассказывать об Ан-26-х в 72-м масштабе, которые выпускали AZ-models, Okit, Russian Project - все это те же шорт-раны, который сейчас днем с огнем не найдешь), и если Вы являетесь фанатом данного самолета, то нужно брать. Вряд ли кто-то в обозримом будущем выпустит ЛВД-ую модель. Разве что, вездесущие китайцы…

Опубликовано 8.11.2015
© Nfiunes, 2015
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню