- Лоботрясы

Поиск
Перейти к контенту

Главное меню:

Статьи по моделизму

Читать в Яндекс.Подписках



    Як-3 в 1/48 от "Звезды"
Просмотров: 1895
     Здравствуйте Уважаемые коллеги! Хочу рассказать Вам о сборке замечательной модели, которую выпускает фирма «Звезда».
     Немножко отойдя от конкретной темы, хочется сказать, что сложнее всего начало, точнее начать. И так не только в моделизме, а в любом деле.
     Но начало положено и тут важно не останавливаться.
     Про прототип и набор рассказывать не буду, поскольку информации в интернете хватает и дублировать ее бессмысленно. Скажу лишь одно: набор вполне достойный и собирается без проблем, практически на щелчке. Не обошлось без доработок. Вот о них и хочу поведать в рамках этой статьи. Начнем, как принято в авиации, спереди:
1. Доработан кок винта. Доработка заключалась в изменении его членения;
2. В капоте высверлены отверстия под пулеметы;
3. Конечно же рассверлены отверстия в выхлопных патрубках;
4. Доработаны ниши и основные стойки шасси:
     - в ниши добавлены жгуты и трубопроводы, а также имитация замков убранного положения шасси, согласно изученным фотоматериалам. Трубопроводы – отожженная и предварительно окрашенная медная проволока, смотанная со старого трансформатора;
     - сделаны и установлены в ниши механизмы складывания дополнительных створок, закрывающих в нишах колеса;
     - изготовлены из пластика и установлены на стойки шлиц-шарниры. В наборе они выполнены достаточно грубо и поэтому было принято решение об их замене на самодельные;
     - установлены и прибортованы к стойкам гибкие тормозные трубопроводы. Эта процедура осуществлялась с помощью тонких полосок из фольги – самоклейки, призванной имитировать отбортовочные хомуты;
5. На крыле установлены «солдатики». Для тех, кто не знает: солдатиками эксплуатационщики величают механические указатели выпущенного положения шасси. На модели их изобразил из ворсинок от зубной щетки, которые были предварительно окрашены соответствующим образом (как волшебная палочка сотрудников автоинспекции) с помощью тонкой кисти и вклеены в предварительно высверленные для них отверстия;
6. Также на крыле установил аэронавигационные огни (АНО): слева – красный, справа – зеленый. Запомнить легко: налево нельзя ходить, поэтому там горит красный. АНО покупные, благо их достаточно в любом модельном магазине;
7. Приемник воздушного давления (ПВД) был заменен металлическим отрезком от канцелярской скрепки и спрофилирован соответствующим образом;
8. Кабину делал закрытой, но все-же в кресло добавлены привязные ремни. Также из цельной декали на приборную доску извлечены изображения приборов и переведены каждый отдельно. Также в кабину добавлены аптечка, тормозная гашетка на РУСе (ручка управления самолетом) и ремешки на педалях;
9. В кабину натянут трос антенны. Использовалась для этого нить от бантика;
10. Хвостовая опора, отделенная от литника представляла собой печальное зрелище. Дело в том, что хвостовое колесо в наборе было отлито вместе с вилкой одной деталью. Можно было с этим и смириться, но потом бы плохо спалось. Ну и было решено пожертвовать колесом. Колесо было выпилено с вилки, а пластиковый шток амортизатора был заменен отрезком иглы подходящего диаметра. Также заменен был и шлиц – шарнир. Колесо пришлось взять от модели Ла-5ФН, ждущей моего желания ее собрать. Благо на Ла-5ФН я прикупил достаточно афтемаркета, в том числе и колеса с резиновыми покрышками, так что колес предостаточно. Сложность состояла в том, что колесо от Лавочкина и шире и больше диаметром, но сами диски похожи по размерам. Проблема была решена следующим образом:
     - колесо было распилено по оси симметрии, перпендикулярно оси вращения;
     - на наждаке обоим половинкам была придана соответствующая ширина, после чего они были нанизаны на одну ось и склеены между собой;
     - таким же образом, на наждаке был достигнут нужный нам диаметр и профиль;
     - в вилке, под установку оси колеса были просверлены отверстия;
     - колесо с помощью длинной оси было заправлено в вилку и после этого излишняя длина оси, торчащая снаружи, была аккуратно спилена.
     Как бы мы хорошо ни дорабатывали модель, без качественной окраски нельзя достигнуть желаемого результата. Поэтому коротко расскажу о покраске:
     После выведения поверхности, модель покрывалась Тамиевским грунтом, затем прешейдинг и окраска в цвета камуфляжа. Когда основной фон подсох, были выложены маски на носовую часть. Сначала носовую часть задул белым. Это обязательно, поскольку оттенок красного может измениться, если класть его на другой цвет. Затем коричневый прешейдинг и в завершении красный цвет носа. Красил все это дело акрилом от Тамии и остатками Ганзы. Высушил все это (не меньше недели) и наложил сверху пару слоев футуры. После – декаль и опять футура. Сушка (также не меньше недели), смывка, матовый лак, фильтр и в завершение тонировка. Вот тут наверное немного переборщил и поэтому мнения коллег разделились. Но как эксплуатационщик, я вполне допускаю такую степень загрязненности. Самолет ведь боевой и не всегда техсостав успевал его отодраить при подготовке к повторному вылету.
     Модель собиралась на одном дыхании, без афтемаркета и о многих ньюансах, таких как не совсем корректная форма воздуозаборников и лопастей винта я узнал позже, когда модель уже стояла на полке. Ну, как говорится, что сделано – то сделано. А в целом модель стала вполне достойным пополнением коллекции.
     За предоставленную модель, помощь в постройке, а также подготовке статьи, хочу выразить благодарность нашему коллеге Nfiunes.

Опубликовано 17.04.2015
©  Kirill125, 2015
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню